解读日产天籁:曾经双手插兜不见对手,现在抱着膀子独看夕阳
总的来说，天籁的改款并未获得预期的成功。它的设计转变可能让原有的中年消费者群体感到不适 ，而年轻的消费者又因其费用而望而却步 。因此 ，天籁未来的销量可能仍会受到这种市场定位的影响 。
总结：曾经的天籁双手插兜不知道什么是对手，因为这些中年司机一般比较“佛系” ，动力强弱无所谓 ，反正也不找对手；而现在的天籁运动感很强，车主年龄会低一些 ，争强好胜的心态就会比较突出 ，开车的时候总想着“崩 ”一下，这就是天籁难以做到的了。
2009款东风日产天籁公爵2.5v6发动机和2016款2.54l发动机哪个好
〖壹〗、两款我都开过 ，老的6缸的机器 ，平顺性好过新的4缸 。动力也强 。噪音也低。开起来更有高级感 。但是老款的动力偏向高转，低转下的动力不如新款的 。当上高转之后4缸就不是6缸的对手 ，噪音嘶哑 ，没有力道。老的6缸变速器不如新的，而且老的油耗不如新的表现好 。
〖贰〗、最后纠正一下，就近来这个车系0排量的车来讲（主要对比雅阁和凯美瑞） ，天籁0的动力性应该是比较好的了 。八代雅阁试了辆0雅阁 ，起步踩到4千转.发动机会震 因为采用的是I-vitec技术，电子可变气门及生成系统技术 ，从技术的先进性上来说 ，在同级别车里是最先进的。
天籁碰撞安全性怎么样
东风日产天籁以卓越的安全性能见长，其在C-NCAP五星安全评级中的表现尤为突出 。在126分 、176分和100分的综合评分中 ，它展现出强大的防护力 。
新世代天籁凭借其卓越的安全性能 ，在C-NCAP测试中荣获五星评级，以57分的高分展示了其出色的安全保障。在关键的碰撞测试中 ，无论是100%正面碰撞 ，时速50km以上，还是40%侧面碰撞速度高达64km/h ，天籁都展现出强大的车身保护能力。
被动安全方面 ，天籁同样不含糊 。多重安全气囊 、预紧式安全带以及精心设计的碰撞能量吸收结构，如同一道道屏障，能在不幸的碰撞中有效地减轻伤害 。结合高强度车身结构 ，天籁的抗撞击能力更是得到了显著增强。智能安全系统方面 ，天籁更是走在前沿 。
天籁车的安全性能优良 。车身结构与碰撞安全 天籁车型在设计上采用了先进的车身结构技术，旨在提供高水准的碰撞安全保护。其车身结构经过精心设计和优化 ，能够在碰撞时有效分散和吸收撞击能量 ，保护车内乘员的安全 。
新天籁与老天籁最大的区别在哪?
外形和内饰：虽全新天籁的外形和内饰都公认是要比老款天籁更年轻化一些，不过外观这方面还是萝卜青菜各有所爱的 ，至少老款天籁的V-Motion前脸也没觉得有多老气 ，但内饰的话老款天籁的确是老气了一点 。而日产的车尤其是天籁最为人所津津乐道的就是舒适的座椅了，在这一点上新老天籁的区别不大。
新天籁和老天籁的区别主要在于设计理念、技术配置 、外观内饰以及驾驶体验等方面 。首先 ，从设计理念上看 ，新天籁更加注重现代感和科技感，而老天籁则更多地体现了经典和稳重 。新天籁在设计时融入了更多的流线型元素和动感线条 ，使得整车看起来更加年轻 、时尚。
车身尺寸比老“天籁（TEANA） ”稍大 ，外观也有所变化，加装了更富立体感的前格栅和镀铬双排气管 。新天籁在细节方面做出了不少改变，LED尾灯组合和多辐铝合金轮箍的配备 ，不仅使整款车的安全性能得到提升 ，而且显得更加时尚 。东风日产推出的新天籁配备了全景天窗，提升了车辆的档次。
新天籁增加了能随光线变化而呈现不同蓝色的“谧月蓝”新车漆 ，它可以随着光线的变化将车身反射出不同的“蓝 ”色。
新天籁与2013款天籁舒适版的区别主要体现在配置与性能上 。新天籁主打4车型 ，搭载全新配置，如中控双彩屏 ，增添科技感 ，右侧后视镜集成摄像头，方便路边移库操作 。电子手刹与自动驻车功能的加入 ，使得驾驶更为便捷 ，上坡与下坡过程中不再担心溜车问题。
相对上一代天籁车型，全新天籁可以说是脱胎换骨了 ，它出自全球前驱平台（FF）的比较高水平-D平台 ，大家都知道平台是支撑车辆性能的基础，是车辆开发的最核心部分 。因此，平台技术水平的高低 ，直接决定了车辆的先进性和产品性能 。
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