【凯迪拉克ct-6可以优惠多少,凯迪拉克ct 6落地价】

优惠达9万,降至28万多的凯迪拉克CT6,这是和3系错位竞争?

〖壹〗、所以，对于凯迪拉克CT6来说 ，其错位竞争指的是以更便宜的费用
，更大的车身尺寸，来和同级主流对手竞争；如果这一招效果不佳 ，那么它还有其它招数
，那就是终端优惠 。通过大幅度降价，来进一步实现错位竞争
。近日 ，我们从相关渠道了解到，凯迪拉克CT6在国内大部分地区有着很大优惠
，达到9万元。

〖贰〗 、产品无硬伤，定位出问题 实际上 ，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤
，无论是外观
、内饰还是动力，均符合豪车标准 ，只不过
，该车却在定位上出现了致命的问题 。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因
。一开始，凯迪拉克CT6共有0T和0T两种动力版本 ，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。

〖叁〗、凯迪拉克CT6的定位并没有跟市场主流的德系车直接对应 。而是自己形成了美国式的新定位。简单来说
，就是错位竞争，认为自己比C级车高一级 ，比D级车又小一点
，形成了一种错位关系
。美名其曰是花奔驰E的钱买奔驰S级的车。然而这种错位并没有让消费者感受到“超值 ”，而是让人感觉定价无所适从 。

〖肆〗 、不过现款2020款车型刚上市不久 ，所以降幅有所收窄，7万上下
，入门版本裸车终端费用在30万左右，和CT5形成了错位竞争 ，但是随着上市时间的加长
，CT6的降幅还会进一步拉大，不出几个月依旧会维持在10万上下的优惠 ，到时候起售价和CT5相近
，而CT6的产品力和CT5来看，有明显的优势
。

凯迪拉克加入“费用战”,CT6降幅近10万,轴距超3米2

车身尺寸部分 ，这也是凯迪拉克CT6引以为傲的地方。长宽高分别为5223/1879/1492mm
，车身轴距更是达到了3109mm，坐拥越级的尺寸数据 ，也成为了凯迪拉克CT6吸引消费者眼球的杀手锏 。不可否认
，尺寸占优的凯迪拉克CT6，并没有让车内获得足够宽敞的乘坐空间 ，但根据个人实测，其表现放在同级别阵营还是比较主流的
。

年年末美系车迎来了一款重磅车型
，凯迪拉克CT5（图片|配置|询价）作为ATS-L的继任者强势登场，上市之前就凭借着强劲的动力数据 ，全系后驱的身份以及溜背造型车身亮眼的外观设计
，吸引了众多网友的目光。

凯迪拉克CT6的动力表现相当炸裂，搭载的是一台闭缸技术的直列四缸0T涡轮增压发动机 ，传动力与之匹配的是10AT变速箱
，该套动力能够爆发出241马力的最大功率和350Nm的峰值扭矩，驱动采用的是前置后驱 ，带来了极其出色的加速性能
，破百仅47秒，表现要比奥迪A6L出色很多 。

解析凯迪拉克CT6入门版,全系ANC主动降噪系统,降价8万值得入手

首先要说的就是凯迪拉克CT6的动力系统配置 ，全系标配了0T可闭缸涡轮增压发动机
，最大功率达到了241Ps，峰值扭矩350N·m ，传动系统则是通用的10速手自一体变速箱
。同样是纵置机舱布局以及前置后驱的设计，真是用实力在诠释无后驱不豪华。

同样的宝马5系
、奔驰E级老款在优惠后费用依然达到了三十八九万起步
，相对来说，CT6的费用要低了八九万左右 ，已经足足省出了一台大众宝来、或者日产轩逸 。

动力方面
，全新CT6依然全系搭载0T可变缸发动机，最大功率174kW（237马力） ，峰值扭矩350Nm
，传动系统匹配的是10AT变速箱
。底盘部分配置车型还将配备MRC0主动电磁感应悬挂。

动态体验过程中，凯迪拉克CT6给我印象最深的地方就是动力输出较为强劲 ，并且所匹配的9AT变速箱
，换挡逻辑和平顺性均有着可圈可点的表现，高配版本中的电磁感应悬架以及整体主动转向系统 ，更是让这款凯迪拉克CT6的行驶质感达到了百万级的水准 。

无论售价区间还是尺寸定位
，凯迪拉克全新CT6继续主打错位竞争的策略，奔驰C级中高配和奔驰E级入门版的售价水平就能买到一台尺寸接近奔驰S级的车型 ，无论从哪个层面看都是极具性价比的，并且它的最低配车型也非常值得入手。对于全新一代CT6的选取问题
，不少人都会谈论品牌及能源形式的问题
。