1月23日是农历腊月廿四 ，已经进入了春运第二周，路上的车流客流越来越多。2025年春运从1月14日到2月22日 ，一共40天 。从总体规模看 ，预计2025年春运全社会跨区域人员流动量将创下历史新高，达到90亿人次 。其中 ，全国铁路预计发送旅客突破5.1亿人次 ，日均1275万人次，也有望创下新纪录。
临近春节 ，全国铁路 、公路、民航迎来春运高峰 ，各个铁路枢纽车站人头攒动 。位于吉林的通化火车站也迎来了一年中最忙碌的时间 。
通化站，地处吉林省东南部长白山脚下。今年，是这个有88年历史的二等车站的最后一次春运。
88年来 ，通化站已发送旅客1.1亿人次 。目前 ，通化站开行的列车都是一些绿皮普速列车，通达北京、青岛 、大连等地 ，是吉林省东南部客运中一个重要的枢纽节点车站 。
2025年的这个春运是老通化站承担的最后一个春运。春运期间日均客流量达2000人次 ，很多旅客也是到了车站才知道，这是最后一次来老站了 。
通化站虽然位置重要 ，但是站内的基础设施老旧 ，设备设施老化，并且在现有条件下也无法改造升级 。再加之车次少 、速度慢 ，已经无法满足旅客出行需要。由于运力有限 ，也严重制约着当地的发展 。
距离通化老站8公里之隔的新通化站目前正在加紧建设，不久后 ，新落成的通化站将迁转保留老站的客运功能 ，是集高铁、绿皮普速 、长途客运 、公交于一体的综合客运枢纽站，能实现旅客“零中转 ”“零换乘 ”，更便于旅客出行 。
今年底 ，新的通化站将伴随新的线路沈白高铁一起开通 ，沈白高铁全长430公里，将串联起沈阳、抚顺 、通化 、延边朝鲜族自治州等7个地市(州) ，终点是长白山。
和老站相比 ，新通化站的变化可不小 。建成后的新通化站，建筑总面积近3万平方米 ，将是吉林省东南部最大的车站 。仅候车室聚集规模就可同时容纳1500人 ，是老站的4倍以上，总体规模将达到6站台14条线路 ，比老站多出3个站台9条线路 ，将大幅提升铁路运输能力和运输效率。
届时，通化不仅将正式迈入高铁时代 ，当地丰富的文旅资源也将得到极大开发 。
新车站的优势显而易见 ，但是，通化老站从1937年开始运营至今，已有88年 。老站 ，承载了太多人的记忆。
站好最后一班岗 ，为老站画一个圆满的句号，是每位站内职工的心愿。老魏是个老铁路 ，他的家人基本都是铁路职工 。从18岁至今 ，干了一辈子的客运员 。今年4月他即将退休，通化站的最后一次春运 ，同样也是老魏的最后一次春运。
42年来 ，老魏见证了火车票从硬板式火车票、软纸式火车票 、磁卡式火车票到现在的无纸化时代的变化 。
火车票的变迁反映了科技进步和社会发展，也见证了中国铁路智能化 、数字化的转型与蜕变 。
2025年底 ，新落成的通化站在现有12对绿皮普速列车的基础上 ，将开通上海、天津等11个方向的22对高铁列车，预计每年旅客发送人数从目前的51万人次 ，提高到200万人次。
为了能够和南来北往的旅客们一起见证这最后一次春运 ，通化站在候车室专门给大家制作了合影框等 。
就在通化老站进入最后一个春运时，更多的新车站也迎来了第一个春运 。
丰镇北站作为新的高铁站与集大原高铁一同亮相。集大原高铁是连通内蒙古自治区和山西省的集宁经大同至原平高铁，其沿线丰镇北站的开通 ，极大改善了丰镇市民的出行条件 。
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