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中新网1月27日电(记者张尼)“您要鸡肉还是牛肉？ ”春运返乡高峰到来 ，不少乘飞机出行的旅客又听到这句熟悉的提问。
飞机餐是一种神奇的食物，当下 ，很多人可能对它已经不屑一顾 ，但离了它也真的不行 。从1980年中国第一份航空餐推出到现在，40余年间 ，从最简单的面包 ，到花样繁多的快餐 、小吃，空中服务已经发生了巨大变化 。
从“面包+茶水 ”起步的飞机餐
由于中国民航起步较晚 ，很长一段时间里没有航空餐食这一概念。早期国内的“飞机餐”就是一块面包和一杯茶水 ，食物是冷的，空姐还提着开水壶走来走去给旅客冲茶，“飞机餐 ”只是为了让旅客“垫一垫肚子 ” 。
直到1980年5月 ，中国第一家中外合资企业——北京航空食品有限公司(2019年中翼航空投资有限公司和北京航空食品有限公司开始一体化运行)成立 ，开始正式为航班提供餐食，这也标志着中国航空食品业的起步与飞速发展 。
从90年代就进入民航领域工作的陈卫彬 ，如今是中翼航空投资有限公司总经理助理、北京航空食品有限公司副总经理 ，分管配餐服务工作。近30年间，这位老民航人见证了中国航空餐食的变迁。
据她回忆 ，在物资相对匮乏的90年代 ，坐飞机对于中国大多数老百姓来说都是一种奢侈，国内航空公司能提供的餐食种类远不及现在丰富 ，但是因为稀缺性 ，当时很多乘客还把航班上发放的小零食当作“宝贝”带回去给孩子分享 。
但经过几十年的发展，被誉为“001号合资企业 ”的北京航食快速成长 ，如今已经成为为40多家在北京首都国际机场起降的中外航空公司提供服务、日配餐量峰值超过12万份的企业 ，飞机餐也“走进寻常百姓家 ” 。
在万米高空的航班上为旅客提供餐食是一个“技术活儿”。飞机餐要保证食品安全，不能有骨头和刺，由于是用烤炉加热 ，还要考虑食材二次加热后口味的还原度 ，因此在食材选择 、搭配上都有讲究，比如蔬菜多选用根茎类 、无异味的 ，鸡肉要剔骨的 ，等等 。
当时间来到2025年，航食已经发生了质的飞跃 。
“我们的菜单种类丰富程度和菜单更换频次 ，都已经对标甚至超过了国外的很多航空公司。 ”陈卫彬说 。
以国航为例 ，国内快线已经做到了每个月换一次菜单，国际航线每2到3个月换一次菜单 。此外 ，通过分析几亿条旅客评价大数据资料 ，可以更高效地明确旅客需求与喜好。大到旅客对区域配餐的个性化偏好，小到一个普通舱塑料水杯的需求量和饮料配给量的变量关系 ，都要经过统计分析 。为了让航食增色添香 ，近期“云飨轻食 ”、一“碟航”味泡菜 、黄酒 、鱼子酱等特色餐食产品以及节日特色餐食陆续推出，这些花样繁多的飞机餐，在过去都是很难想象的 。
资料图：旅客在北京首都国际机场排队办理值机手续。中新社记者贾天勇摄从“有得吃 ”到“吃得好 ”
根据中国民航局此前公布的数据 ，初步统计 ，2024年全行业共完成旅客运输量超过7.3亿人次，创历?
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