1月23日是农历腊月廿四 ，已经进入了春运第二周 ，路上的车流客流越来越多 。2025年春运从1月14日到2月22日，一共40天 。从总体规模看 ，预计2025年春运全社会跨区域人员流动量将创下历史新高 ，达到90亿人次。其中，全国铁路预计发送旅客突破5.1亿人次 ，日均1275万人次 ，也有望创下新纪录 。
临近春节，全国铁路 、公路 、民航迎来春运高峰 ，各个铁路枢纽车站人头攒动 。位于吉林的通化火车站也迎来了一年中最忙碌的时间。
通化站 ，地处吉林省东南部长白山脚下。今年，是这个有88年历史的二等车站的最后一次春运 。
88年来，通化站已发送旅客1.1亿人次 。目前 ，通化站开行的列车都是一些绿皮普速列车 ，通达北京、青岛、大连等地，是吉林省东南部客运中一个重要的枢纽节点车站。
2025年的这个春运是老通化站承担的最后一个春运 。春运期间日均客流量达2000人次 ，很多旅客也是到了车站才知道 ，这是最后一次来老站了 。
通化站虽然位置重要，但是站内的基础设施老旧 ，设备设施老化 ，并且在现有条件下也无法改造升级。再加之车次少 、速度慢，已经无法满足旅客出行需要 。由于运力有限 ，也严重制约着当地的发展 。
距离通化老站8公里之隔的新通化站目前正在加紧建设 ，不久后，新落成的通化站将迁转保留老站的客运功能 ，是集高铁 、绿皮普速、长途客运 、公交于一体的综合客运枢纽站 ，能实现旅客“零中转 ”“零换乘”，更便于旅客出行。
今年底，新的通化站将伴随新的线路沈白高铁一起开通 ，沈白高铁全长430公里 ，将串联起沈阳 、抚顺、通化 、延边朝鲜族自治州等7个地市(州)，终点是长白山 。
和老站相比 ，新通化站的变化可不小 。建成后的新通化站 ，建筑总面积近3万平方米，将是吉林省东南部最大的车站。仅候车室聚集规模就可同时容纳1500人 ，是老站的4倍以上 ，总体规模将达到6站台14条线路，比老站多出3个站台9条线路 ，将大幅提升铁路运输能力和运输效率 。
届时 ，通化不仅将正式迈入高铁时代，当地丰富的文旅资源也将得到极大开发 。
新车站的优势显而易见 ，但是 ，通化老站从1937年开始运营至今，已有88年。老站，承载了太多人的记忆。
站好最后一班岗 ，为老站画一个圆满的句号 ，是每位站内职工的心愿 。老魏是个老铁路，他的家人基本都是铁路职工 。从18岁至今 ，干了一辈子的客运员。今年4月他即将退休 ，通化站的最后一次春运，同样也是老魏的最后一次春运 。
42年来 ，老魏见证了火车票从硬板式火车票 、软纸式火车票、磁卡式火车票到现在的无纸化时代的变化 。
火车票的变迁反映了科技进步和社会发展 ，也见证了中国铁路智能化 、数字化的转型与蜕变。
2025年底，新落成的通化站在现有12对绿皮普速列车的基础上 ，将开通上海 、天津等11个方向的22对高铁列车 ，预计每年旅客发送人数从目前的51万人次，提高到200万人次 。
为了能够和南来北往的旅客们一起见证这最后一次春运 ，通化站在候车室专门给大家制作了合影框等 。
就在通化老站进入最后一个春运时 ，更多的新车站也迎来了第一个春运。
丰镇北站作为新的高铁站与集大原高铁一同亮相 。集大原高铁是连通内蒙古自治区和山西省的集宁经大同至原平高铁，其沿线丰镇北站的开通，极大改善了丰镇市民的出行条件 。
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